Frankensteinova Corsa
Když Isaac Walley použil první díly z Jaguaru a namontoval je do své bláznivé corsy, ani nevěděl, do čeho se vlastně pouští… Tenkrát ještě nikdo netušil, jak rozsáhlá bude přestavba malé corsy v obří monstrum, které na hrdého majitele na konci čekalo. Noční temná obloha a k tomu ještě silná bouřka. Blesky křižují oblohu a hromy práskají o sto šest. Scéna jak z horroru. Stěrač na předním okně kmitá jak o život a za novými michelinkami se zvedá voda do výšky. Vyrážím do severního Walesu a čeká mě dlouhá cesta, ale jedu dobrovolně. Chci být totiž svědkem probouzení monstra. Do rána tam musím být. Dorážím na místo a ještě je tma, to je dobře. Už se nemůžu dočkat. To auto, kvůli kterému jedu kus světa, je totiž jako utržené ze řetězu. Děsí každého, kdo ho potká, a navždy změní vlastní pohled na tuning jako takový. No, snad moje estetické cítění neutrpí příliš. Doktor Frankenstein zodpovědný za tohle monstrum se jmenuje Isaac Walley, fanatik na Vauxhally s nezdravou touhou vybudovat jedinečnou Corsu.
Už je to tu: otočením zapalovacího klíčku se bestie za mohutného hřmění probouzí a o vteřinu později čtyři oslňující kruhová světla probodnou tmu a přízrak vylézá ze tmy, v zorném úhlu se mi zjevila zhmotněná, řvoucí bestie. Když to přikrčené tmavé plechové cosi vyšlehne z útrob oheň, malinko mi zamrazí v zádech. Těžko uvěřit, že základem je obyčejný Vauxhall. Omluvou mi budiž, že tohle auto má opravdu jen málo společného s původním produktem lutonské továrny. Ve skutečnosti Isaac amputoval díly mnohem více autům než mezinárodní lupič mrtvol, aby mohl vytvořit asfalt trhající korsu. Automobilová pitva by zajisté odhalila tuningové blatníky z Citroënu Saxo v úpravě Diavolo, zadní nárazník z Carcepťáckého Peugeotu 206, úžasná přední optika z Jaguaru S-Type atd. Je to prostě bláznivá směs kovu a plastu z nejrůznějších aut. Ale funguje jako jeden celek celkem v pohodě. Isaac si umanul, že postaví prostě nejzajímavějšího malého Vauxhalla. Když viděl inzerát na auto se započatým tuningem, chvíli váhal, ale když si pozorně prohlédl obrázek, šel do toho. Byla to vlastně jen oholená skořápka. Bez interiéru, prahů, blatníků, ale zato s nahrubo přidělanými světly a s upravenou kapotou. Jen to mu stačilo k tomu, aby se rozhodl pustit se do díla. Správně vytušil potenciál auta a za výhodnou cenu jej koupil. Měl s ním opravdu velké plány, dokonalá přeměna auta v mutanta. Když si auto prohlédnete sami, asi mi dáte za pravdu, že je tohle opravdu hodně bláznivý projekt.
Ať Vám přijde tohle auto jakkoli zvláštní, asi sami uznáte, že kdyby mělo pod kapotou nějakou jedna-čtyřku, tak byste byli zklamáni. Podobně uvažoval i majitel tohoto monstra a zvolil pohonnou jednotku ne sice tolik zvláštní jako exteriér, ale přesto pro mrňouse od Vauxhallu netypickou. Isaac sáhl do Astry, tedy do auta o třídu výš, a provedl chirurgický zákrok tak, aby na konci zůstal použitelný dvoulitrový motor. Astra byla GTE a tak není divu, že motor je šestnáctiventilový, a že malé auto rozhýbe s velkou rezervou. Jak jde o preparování dílů, na to je Isaac mistr, ale se zástavbou do nového auta to bylo složitější. Pravda, je to šílenec všehoschopný, ovšem když se nedaří, je třeba odborníků. Neustálé problémy s elektrikou dovedly majitele auta a jeho kámoše Kevina až tak daleko, že původní elektrickou kabeláž z auta vystříhali a prodrátovali všechno znovu. To bylo radosti, když motor poprvé zavrčel. Vypreparovaný motor ještě před instalací do auta prošel rozsáhlou repasí a následnou úpravou.
Tahle malá korsa dostala nejen nový silnější motor, ale také plamenomet. Cože? Další válečné tažení? Ne, ne, to je jen instantní inferno, takové malé domácí peklo. Takové, které plive oheň ze tří karbonových trubek, které čučí uprostřed zadního nárazníku. Máte pravdu, skvělý touster plastových partií, jen co je pravda. Když to Isacc rozbalí, je lepší ustoupit o krok dozadu a nebo ještě bezpečněji, pozorovat vše z dálky…
Exteriér auta je hodně neobvyklý, ale Isaac chtěl dokonalý extrém a k tomu určitě patří i dveře ve stylu lamborghini. Copak o to, koupit si dveřní lambo set je jednoduché, ale když máte takovéhle podivné auto, není ani jeho instalace právě jednoduchá. Závěsy dveří musely být přesunuty a originální sada poupravena, tak aby vše vycházelo a pasovalo. Mít extrémní auto je někdy ke vzteku, ale jak je to hotové, radost nezná mezí.
Ještě než bylo auto dokončeno, rozkřiklo se po okolí, co Isaac ve své garáži připravuje, a tak jednoho odpoledne zabušil na plechová vrata borec jménem Koni, který pracoval v Colour-Tec Coachworks v Glasgow. Tento člobrda nabídl korzárovi Isaacovi, že mu s dokončovacími pracemi na corse pomůže a za cenu nákladů mu opatří auto lakem. Ne vždy je třeba na všem vydělat, občas je dobré se jen zúčastnit. Tak chlapi namíchali duhovou barvu s metalickými vločkami v odstínu modré forďácká Imperial a už to běželo: kytování, broušení, box, lakování, sušení, perleť…
Když se dělá klasický tuning, často bývá složitá otázka, co s interiérem. Jak ho vyladit. Výhoda tohohle auta je, že žádný interiér nemělo. Autor úprav měl tedy volnou ruku. Co by tak asi šlo dát do malého Vauxhallu? Rozměrově je třeba blízko mikra, 206, ibiza a další malé bobky. Ovšem Isaac sáhl po klasické corse, dokonce i odpovídající generace. Dále si pořídil pár sklápěcích sedaček Simoni Racing, které oblékl do modré kůže a doplnil je i stříbrnými plochami. V interiéru co šlo, tak Isaac pochromoval, nebo alespoň nabarvil. Místo sedaček pro cestující vzadu se uvelebila rozměrná audiosouprava s řadou zesilovačů a subwooferů od Rockfordu. Zvuk i vzhled muziky je úžasný, ale málokdo je uvidí, protože Isaac si nechal dveře od kufru zavařit. V rámci hladkosti celého vozu nenajdete na dveřích žádné kliky, žádné zámky a dokonce ani víčko nádrže. Víte, kde jej hledat? Benzín se přeci do nádrže nějak lít musí. Tak zkuste zadní světlo… pravé! Když ho vykloníte, objevíte hrdlo nádrže schované v podběhu. Opravdu důmyslné. Jako Frankenstein dotvořil své monstrum i Isaac. Zbývalo mu svého mutanta obout. Corsa dostala velké černé boty od Toya o rozměru 19“ a ráfky zvolil 7,5“ široké chromované Zenett, ovšem ani tento proces nebyl bezbolestný. Ke všemu odhodlaný tuner tak musel předělat náboje kol ze klasické čtyřdíry na pětiděrovou, teprve pak disky pasovaly. Když toužíte po něčem originálním, musíte počítat s tím, že nic nejde tak lehce, jak si myslíte, že to bude trvat déle, než jste předpokládali, a také, že to bude stát více peněz, než jste předpokládali.